對于消防車產(chǎn)品來說，不是生產(chǎn)出來了就可以上市銷售，還需要通過權(quán)威檢驗機(jī)構(gòu)的檢測合格后才可以。
目前，最權(quán)威的消防車檢驗機(jī)構(gòu)是國家消防裝備質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，該中心是于1987年經(jīng)國家經(jīng)濟(jì)委員會和國家標(biāo)準(zhǔn)局驗收通過、批準(zhǔn)認(rèn)可成立的國家級消防裝備質(zhì)檢中心，現(xiàn)同時為消防裝備國家認(rèn)可實(shí)驗室、國家級汽車新產(chǎn)品定型鑒定試驗單位、汽車安全法規(guī)強(qiáng)制檢驗機(jī)構(gòu)、國家級科技成果檢測鑒定機(jī)構(gòu)、上海市消防產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站。
近日，國家消防裝備質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心第三檢驗室主任，中國消防協(xié)會車泵行業(yè)分會秘書長蔣旭東接受了《政府采購信息》報記者的采訪，對消防車市場現(xiàn)狀、復(fù)工復(fù)產(chǎn)、未來技術(shù)走勢發(fā)表了自己的看法。
競爭白熱化消防車需求將增加
當(dāng)前，疫情雖然得到了基本控制，但社會、經(jīng)濟(jì)、生活以及各行業(yè)的完全恢復(fù)，可能還需要一個長期的過程。對消防車行業(yè)來說，也需要的也逐漸恢復(fù)的過程。
對此，蔣旭東也認(rèn)為，由于消防車針對的客戶主要是消防救援隊伍和石化等大型單位和企業(yè)，疫情期間從預(yù)算和采購的進(jìn)度等方面會對車輛采購有一定程度的影響。同時受各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)的時間和企業(yè)上崗人員數(shù)量上的要求，導(dǎo)致企業(yè)的產(chǎn)能受到限制，尤其國外疫情的發(fā)展，導(dǎo)致消防車選用的進(jìn)口底盤短期內(nèi)都無法正常交付，直接影響到消防車輛的生產(chǎn)進(jìn)度和銷售業(yè)績。
此前，國家對消防車企業(yè)實(shí)行準(zhǔn)入制度，全國的消防車企業(yè)就固定的那幾十家，但從去年開始國家相關(guān)政策放開了消防車企業(yè)的限制，可以讓更多企業(yè)涉足消防車領(lǐng)域。
蔣旭東認(rèn)為，消防車企業(yè)面臨著行業(yè)逐步放開，消防車生產(chǎn)企業(yè)會越來越多，這就導(dǎo)致消防車常規(guī)車型的競爭日趨白熱化，這些都是企業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)。
另外，蔣旭東特別強(qiáng)調(diào)，在“全災(zāi)種、大應(yīng)急”的大背景下，森林消防、水域救援和應(yīng)急救援后勤保障等車輛裝備的需求將會大大增加，適時研發(fā)新產(chǎn)品是對企業(yè)技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)綜合實(shí)力的考量，也是將來市場的機(jī)遇。
為消防車企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)降費(fèi)減負(fù)
作為國家級消防裝備質(zhì)量監(jiān)督檢驗機(jī)構(gòu)，國家消防裝備質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心承擔(dān)著繁重的消防裝備檢驗工作，為我國的消防裝備發(fā)展壯大做出了重要貢獻(xiàn)。
蔣旭東介紹，疫情爆發(fā)后，國家消防裝備質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心大力支持消防車生產(chǎn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，出臺了多項便民利企和降費(fèi)減負(fù)措施，主要包括五大措施：
一、全面推行業(yè)務(wù)網(wǎng)上辦理，保證工作期間各類聯(lián)系渠道暢通、服務(wù)到位；二、在嚴(yán)控風(fēng)險的前提下，進(jìn)一步優(yōu)化業(yè)務(wù)流程；三、免除2020年度湖北省內(nèi)依法復(fù)工復(fù)產(chǎn)的消防車生產(chǎn)企業(yè)檢驗費(fèi)用；四、疫情防控期間，對國內(nèi)除湖北以外的省（市、區(qū)）依法復(fù)工復(fù)產(chǎn)的消防車生產(chǎn)企業(yè)，減免20%檢驗費(fèi)用；五、針對企業(yè)在復(fù)工復(fù)產(chǎn)過程中遇到任何有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗、控制等方面的問題，積極提供技術(shù)支持和幫助。
對于國產(chǎn)消防車質(zhì)量和技術(shù)水平的發(fā)展，蔣旭東表示，近年來國產(chǎn)消防車的質(zhì)量有了很大的提升，部分優(yōu)秀企業(yè)的常規(guī)車型已經(jīng)達(dá)到甚至超過進(jìn)口產(chǎn)品性能，但是在人機(jī)控制、工藝及配套件質(zhì)量方面和進(jìn)口產(chǎn)品存在一定差距。
另外國內(nèi)消防車企業(yè)也良莠不齊，一些技術(shù)力量薄弱的企業(yè)消防車產(chǎn)品質(zhì)量和性能指標(biāo)對標(biāo)進(jìn)口產(chǎn)品差距比較大。優(yōu)秀的消防車專業(yè)設(shè)計研發(fā)人員缺乏，人員培養(yǎng)缺少途徑、缺乏體制，各企業(yè)人才儲備青黃不接，這些都是需要國內(nèi)消防車企業(yè)盡快解決的問題。
不建議最低價中標(biāo)方式
相對來說，消防車的單價比較高，動輒上百萬元甚至有的車型上千萬元，對一些預(yù)算不足的使用單位來說，都希望把錢花在刀刃上，提高資金的使用效益。
蔣旭東不是很認(rèn)可消防車項目采用這種方法。他表示，由于消防車是應(yīng)急救援產(chǎn)品，為保證產(chǎn)品的性能及可靠性，做到萬無一失，就涉及到企業(yè)技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)、售后服務(wù)成本等，最低價中標(biāo)往往會導(dǎo)致惡性競爭，無法保證消防車正常備勤，所以應(yīng)該保證企業(yè)合理的利潤空間，促進(jìn)企業(yè)的技術(shù)改造和產(chǎn)品的更新?lián)Q代，做好培訓(xùn)和售后服務(wù)，更好提升消防車品質(zhì)。